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またハテナマークに

 投稿者:ボアアップ  投稿日:2018年 7月19日(木)20時46分34秒
  またハテナマークになってますね、これたぶん絵文字のビックリマークなので文字化けしてると思います、すみません。  
 

クランク点検

 投稿者:ボアアップ  投稿日:2018年 7月19日(木)20時44分46秒
  クランク点検ありがとうございます?

ふれがないのはビックリです?

左ケースの鋳物が消耗してるとはクランクベアリングが収まるところですか?

その場合はクランクケース交換になりますね?

ベアリングはヤフオクで出品されていた金色の(ほうきん?)c3高精度ベアリング使ってました、今回は純正ベアリングで組んでみます。

またオイルシール漏れるようなら別のエンジン買って組み直します。

後オイルシール、クランクシャフトの傷の位置を避けて深く取り付けると、かなり奥に打ち込むことになりますが問題ないですよね?
 

クランク点検

 投稿者:やまっち  投稿日:2018年 7月19日(木)20時30分2秒
  届いたので点検しました。
走行少ない 5000km以下
振れも無いです
軸に傷が有りますのでシールを深めに入れればよいでしょう。

左ケースの鋳物が消耗してると振動やシールに負担がかかります。

http://nsr-mini.net/w-3.htm

 

クランクシャフト芯だし、チェックお願いしたいのですが

 投稿者:ボアアップ  投稿日:2018年 7月17日(火)22時33分17秒
  今回クランクシャフト芯だしチェックしたいただきたいのは、5月に中古で譲ってもらったエンジンがクランクシャフトのフライホイール側のオイルシール漏れてましたので自分でエンジンバラして組み直したばかりで、また7月に同じフライホイール側のオイルシール漏れてました。

素人で深く知識がなく新品で購入したクランクシャフトにはベアリングが付いていてギヤプーラーでベアリングぬいたんてすが(高精度ベアリングつけるため)プーラーのかけ方が悪く、プーラーしめこんでいくと斜めぎみにベアリング引き上げていってたんですがそのままベアリング引き抜きました。

それが原因でクランクシャフトのフライホイール側が大きくふってオイルシールすぐにダメにしたのかと素人ながら思ってます、(
実際どうなのかはわかりませんが)
 

クランクシャフト芯だし、チェックお願いしたいのですが

 投稿者:ボアアップ  投稿日:2018年 7月17日(火)20時07分6秒
  部品取り中古クランクありますので、そちらと2個1出来ますか?

今回見てもらうクランクはこないだ新品で買ったばかりの物ですがフライホイール側のシャフトに傷が入れてしまってます(^-^;

元々付いていたクランクは電動インパクトでプライマリードライブギヤのナットを緩めようとしてコンロッドをクランクケースに高速回転で叩きまくったものです(^-^;
 

暑い~

 投稿者:やまっち  投稿日:2018年 7月17日(火)19時43分32秒
  行事無いので簡単なのは先に出しています。

クランク点検:大丈夫でしょう。よくないときどうするか?かな

22mmで1ミリベースガスケット仕様:
NS1だと厳しいかな?

http://nsr-mini.net/w-3.htm

 

クランクシャフト芯だし、チェックお願いしたいのですが

 投稿者:ボアアップ  投稿日:2018年 7月17日(火)17時58分23秒
  クランクシャフト芯だし、チェックお願いしたいのですが現在今現在お願い出来ますか?  

ポートタイミング

 投稿者:りゅーなな  投稿日:2018年 7月17日(火)09時08分0秒
  NS-1後期エンジンをポート加工したのですが、排気ポートの高さが22ミリになってしまいました。吸気側は下に広げて仕切り(?)をナイフ状にしました。

22mmで1ミリベースガスケット仕様にしようと思うのですが、どうなりますかね、。
 

シール漏れ

 投稿者:やまっち  投稿日:2018年 7月17日(火)08時50分39秒
  クランクのシール漏れはにじむ程度なら問題ないです。
どんどん出るときはシャフトが痩せている場合もあるので
その時は位置を移動して対応します。

http://nsr-mini.net/w-3.htm

 

クランクシャフト、フライホイール側のオイルシール漏れてました

 投稿者:ボアアップ  投稿日:2018年 7月16日(月)18時33分4秒
  クランクシャフトのフライホイール側のオイルシール漏れてました(^-^;

といってもついこの間、フライホイール側のオイルシール漏れて自分でエンジンバラして組み直したんですが、何かしら原因があるんでしょうね。
 

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